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P2P租车领域首现退出者CoCar宣布停

2019-03-13 22:27:12 作者: 0人读过 | 我要投稿

P2P租车模式从2013年下半年开始在国内出现,这是目前出现的首个P2P租车的死亡案例,目前P2P共享租车按照市场份额从大到小依次为PP租车、宝驾租车、凹凸租车、CoCar、友友租车。

昨日晚间,有消息称,位于上海的P2P租车平台CoCar宣布,将从7月1日开始正式暂停租车服务,但提现、退款等服务正常进行,并表示思考一段时间再战。

Cocar官截图

据了解,CoCar于2014年12月上线,总部位于上海,在北京、上海、广州、深圳四个城市开展服务,服务不超过30万用户。CoCar的核心团队均来自车速递租车公司,这家租车公司曾经做到过全国排名第三的业绩,仅次于大名鼎鼎神州租车和一嗨租车。

P2P租车模式从2013年下半年开始在国内出现,这是目前出现的首个P2P租车的死亡案例,目前P2P共享租车的创业公司有PP租车、宝驾租车、凹凸租车、CoCar以及友友租车。2014年7月,PP租车创始人之一张丙军曾表示,PP租车已经占据中国P2P租车领域95%的份额。但随着竞争的到来,市场份额也已经发生了一定的变化。

关于退出市场的原因,

P2P租车领域首现退出者CoCar宣布停

有媒体报道称,CoCar停止服务是由于资金链断裂。有知情人士透露称,CoCar在今年4月就开始有了迹象,其称原本在商谈A轮融资,但其投资者一直处于观望状态,因未能找到更好的机构,资金链条出现问题,当时CoCar内部管理团队仍然希望运营下去,并希望保留10人左右的团队。

相比起其他竞争对手,CoCar确实在资金上处于弱势,其竞争对手PP租车,在去年11月获得6000万美元B轮融资。2014年12月10日,宝驾租车宣布获得3000万美元A轮融资。2015年3月友友租车对外宣布其已获得易车公司投资的1000万美元A+轮融资。而反观CoCar,其融资信息只有数千万人民币天使投资。

华永道会计师事务所于2014年8月发布的数据显示,全球“分享经济”的产值将从目前的150亿美元增至3350亿美元,甚至与传统的租赁行业平起平坐。CoCar共享租车联合创始人兼CMO戴菁莪此前接受采访时也ta曾表示,短租市场大概100亿不到的规模,每年的复合增长率是38%,算是高速增长的一个市场,但在中国,用户对于租车的习惯还在培养中。

不同于传统租车模式,P2P租车由私家车车主将有意出租的闲置车辆放到P2P租车平台,租客可以通过选取合适的车辆,在双方约定好租车时间和地点取车完成租赁交易。这种租车模式租金远低于传统租车公司,而且利用了社会闲置资源。

但是也正是因此,P2P租车在风险控制方面需要付出更多的努力。尽管CoCar共享租车的前身是传统租车行业领军人物-车速递,下的租车环节、租车交易都有一套实战经验很足的流程系统,但还是在这场战役中没有生存下来。

P2P租车需要资金补贴以吸引更多的车主和乘客保障双方的使用体验,在资金方面存在劣势的CoCar宣布停止服务或预示着P2P租车行业竞争将更加激烈,对资金输血能力的要求将越来越高。

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并不看好现行阶段大环境下的租车市场,各平台烧钱获得用户信任是关键,毕竟比的不是产品,比的是背后强大的融资能力,有钱人的游戏。

08:58 via pc

还想提高用户体验呢,不要脸,不刷预授权刷消费,占用用户的资金两个月,这个叫做提供用户体验,要是有用户体验好,那叫乐于被强奸,等着步Cocar的后尘,倒闭吧

11:42 via weibo

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